23456游戏,KTM 1290 SUPER ADVENTURE——号称全世界最智能摩托车

时间 :2020-01-11 18:09:56

23456游戏,KTM 1290 SUPER ADVENTURE——号称全世界最智能摩托车

23456游戏,制动

320mm的brembo前刹车碟由4活塞brembo卡钳控制,267mm的后刹车碟由四活塞卡钳控制。当c-abs给与前轮压力时,会限制给与后轮过多压力,但你也可以选择关闭c-abs系统,或打开越野模式来滑动后轮。

舒适

1290 super adventure有2种坐高可选择860mm和870mm,但即使是最低的坐高,也可伸展sub-sixfooters。脚踏也有2种位置可调,虽然2者只相差15mm。你也可以去除脚踏上的橡胶。可调节风挡可达到极佳的挡风作用。

设备

1290 super adventure本来就设有边箱的安装配件,但是大容量的42l边箱、顶箱是需单独购买的。ktm还提供gps安装架和其它车辆装饰品。上坡辅助系统和感应电动机转差率监管系统是标准的出厂功能。1290 super adventure还设有标准的转向灯。

车架

钢管车架,铸铝摇臂和铝合金副车架在ktm所有车辆上都很常见,尽管1050的副车架上没有涂层。辐条式轮胎(前轮19英寸,后轮17英寸)独特的辐条式系统可安装无内胎轮胎。

发动机

1290 super adventure 和1290 super duke r采用了相同的1301ml的双顶置凸轮轴的75°v型双缸发动机,但缸头有区别,且配置了更重的2kg的曲轴。ktm表示这是ktm直接为止最平顺的发动力,用手指就可轻松控制阀门。

在1290 super adventure于gran canaria岛的发布会期间,当1290 adventure开上一段双向的山路时,我从后视镜看到身后的车辆在过弯时闪烁他们的转向灯,这让我分心了。除了其他的亮点,这新款顶级摩托车的导流罩两侧都配置了led转向灯。当1290 super adventure过发夹弯时,车前端的转向灯闪烁,当车沿直线前行时,灯又熄灭了。看,转向灯一直在闪烁。我想,也许ktm正在追求体现中年成功人士的尊贵。而如果没有车身外形上的亮点,这个橙色品牌是无法传达出“奢华“这个概念的。我没有在夜间骑行过,所有我无法判断这转向灯是否实用。但通过此转向灯去传达奢华的概念,又保留幽默感,ktm此举是成功的。在这些配件上有着更多象征性的东西。每个转向灯都有3个反射镜,当车倾斜时,就会被各自激活。这就意味着无论车身倾斜多少,转向亮度都能照射到最准确的位置。1290 super adventure之所以能做到这样,是因为其倾斜角度传感器是最先进的电子骑行辅助设备的一部分。

1290 super adventure和2012年发布的 1190 adventure 和1190 adventure r平台一致。1290 super adventure 配以75°v型双缸,比1190多10bhp,由于容量增加到了1301cc(和ducati panigale的1285cc,116×60.8mm相比, 1290 super adventure的缸径和冲程是108×71mm)。1290 super adventure和1290 super duke r的容量相同,但缸头和用于冷却的喷油器不同。和1190 adventure相比,其曲轴更重,因此运行起来更平顺,高速档位让长路途驾乘也非常轻松。ktm在8750rpm时的峰值功率是160bnp,在6750rpm时的峰值扭矩是103lb.ft,而其在2500rpm时扭矩就可达到77lb.ft。

ktm目前有4款摩旅车,新的1050adventure就是其中一款。它基于1190的平台,但容量减少了145cc,动力减少了95bhp。避震部件和铸轮更便宜,轮胎更窄,管理系统更简单。之前的990adventure是基于2002年上市的950基础上的,目前已停产。但1o,999欧元的1050打开了1000cc段摩旅摩托车的初级市场。所以1290 super adventure融合了优异的性能、动力和大量的规格,但其电子系统非常特别。比如1190,其拥有横滨发动机管理系统和电子油门。1290 super adventure 有4种发动机管理模式,在街车和运动模式下,最大可达160hp,而在雨天和越野模式下,最大限额为100bhp。不同的模式下,油门反应也会相应的调整。牵引力控制系统会允许相应程度的滑胎。所以,街车和雨天模式不允许滑胎,而运动和越野模式则给你更多自由的选择。如果你喜欢滑胎和前轮离地,你可以关闭tc。不过我是不会这样做的。1290 super adventure还有很多性能特点。比如半自动避震可根据路面情况,不停的调节阻尼。骑行者可根据车辆载重情况(比如是一个人,带行李,带人,还是又带人又带行李),设定载重选项和骑行风格(舒适,街车,运动和越野),电子系统就会让阻尼做出相应的反应。

以上所有的科技,骑行者都可通过左手手柄上的按钮调节,各种传感器和车身上的电脑系统比apple store上的内容还智能,能对所有要求做出反应,这都是电子算法的作用,如果脱离了ktm的系统,就起不了什么作用了。幸运的是,你不需要理解这些科技的原理。你想要一台160bhp的摩托车,它就出现了。但即使是在运动模式下,低速的节流阀反应也不会出现失误,且非常平顺。gran cannaria充满了阳光和发夹弯,但面积并不是很大。虽然没有测试过1290 super adventure长距离的舒适性和高速时的稳定性,但我敢打赌一定是很棒的。屏幕可手动调节,尽管骑行时调节有点困难。

发动机模式间的转换很容易,但是在骑行过程中,在颠婆路面和一群车辆同时骑行时,是有困难的。在舒适模式下,你能明显感受到半自动避震的优势,因为你不会受到紧急刹车时前叉或尾端车座的冲撞,而且半自动避震的快速反应,能在车辆跌进坑里时,马上解除困境。唯一奇怪的感觉是,当你快速左转,右转,左转,右转时,你会觉得车好像脱离了地面;而切换到街车和运动模式时,这种感觉又消失了。确实,1290 super adventure让你不用颠簸,体验舒适避震的愉悦。当后座坐人时,相应的阻尼会对这额外的重量做出反应,所以此时,半自动避震系统的优势更明显。实际上,我从来没测试过1290 super adventure的稳定控制系统,在两边是阿姆科金属防护挡板的转角,1290 super adventure在倾斜时会谨慎的锁住其中一车轮,比我的判断力还好。也就是说,320mm的前刹车盘,让你的前轮避免在强烈刹车时过度磨损。同样的,267的后刹车盘,让你在倾斜转弯时不用滑动后轮。如果你一不小心在离开碎石遍地的发夹弯时,调到了过大动力,该系统会避免你撞飞护栏,跌入深渊。我想在转向试验场上试驾,但我知道骑着1290 super adventure在沿着风景美丽的道路上飞驰是非常安全的。这辆摩托车是无坚不摧的吗?也不是,但是它显然给与驾驶者极大的信心,在摩托车安全性能上也迈出了重要的一步。和标准的电子系统一样,我们的试驾车设有2种出厂功能。感应电动机转差率监管系统是平顺的调低速挡的电子辅助系统,上坡辅助系统是一种电子制动系统,让坡道起步更容易。这2个功能听起来似乎不是很有用,但当车辆的坐高是860mm,车辆带人且带行李时,我觉得这功能真是完美。我身高是178cm,把座位调到最低(可调整到2种高度),我的双脚也不能完全着地。通过左手把上的按钮,驾驶者可加热坐垫和手把,虽然发动机后气缸释放的热量,已经让座垫很烫了(可能此时冷却座垫功能更实用些)。

1290 super adventure的有些容量是30升(60加仑),可维持250英里左右的路程。1290 super adventure的坐垫,屏幕和适合的骑行姿势也适合这样的长距离骑行。9500英里的保养周期,期间需检查保养阀门2次。当然1290 super adventure有很多吸引购买者的配件:油箱包,边箱(安装配件已在车辆上),顶箱,聚光灯,gps安装架,底盘和其他旅行必备装置。这真的是一辆很棒的摩托车,我等不及去体验一次更长的试驾。但£16,999的价格让我们不禁问:这辆车真的比bmw gs好吗?这adventure xe车型的商标上价格为£15,015.我的感觉是,bmw在低速时的平衡性能更强,电子装置控制性更灵敏。但对有些人来说,bmw的变速控制环在指示器开关上很不合理,相对来说,ktm的系统更合理。但在动力上,bwm gs比ktm 1290 super adventure大30bhp,且无msc。虽然我也是类似的人,但是骑行者160bhp的摩旅车,我还是希望得到最精细的电子装备。



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